Течните (или по-скоро хибридните) системи за охлаждане на двигателя използват вода с добавки или незамръзващ антифриз като охлаждаща течност.Охлаждащата течност преминава през водната риза (система от кухини в стените на цилиндровия блок и главата на цилиндъра), като отнема топлината, навлиза в радиатора, където отдава топлина в атмосферата и се връща отново в двигателя.Самата охлаждаща течност обаче няма да тече никъде, така че в охладителните системи се използва принудителна циркулация на охлаждащата течност.
За циркулация се използват циркулационни помпи за течност, задвижвани от колянов вал, разпределителен вал или вграден електродвигател.
В много двигатели се монтират две помпи наведнъж - необходима е допълнителна помпа за циркулация на охлаждащата течност във втория кръг, както и в охладителните кръгове за отработените газове, въздуха за турбокомпресора и др. Обикновено допълнителната помпа (но не в двукръгова охладителна система) се задвижва електрически и се включва при необходимост.
Помпи, задвижвани от колянов вал (с помощта на задвижване с клиновиден ремък, обикновено с един ремък, помпата, вентилаторът и генераторът се задвижват във въртене, задвижването се извършва от шайба пред коляновия вал);
- Помпи, задвижвани от ангренажния вал (с помощта на зъбен ремък);
- Помпи, задвижвани от собствен електродвигател (обикновено по този начин се правят допълнителни помпи).
Всички помпи, независимо от вида на задвижването, имат еднакъв дизайн и принцип на работа.
Време на публикуване: 18 януари 2022 г